摩拜宣布免押金,造车的人却哭了

7月5日，摩拜单车宣布即日起在全国推出无门槛免押金服务，超过2亿用户将可以享受免押金骑行。另外，摩拜也号召全行业一起来实施无门槛免押金服务。

至此，共享单车界以三大巨头：摩拜、ofo、哈罗单车为首，基本实现了无押金服务。

对用户来说这当然是好事，但是有些问题也很明显：共享单车仍未出现有效的盈利模式，未来怎么走下去尚无定论。

跟共享单车同样前途未卜的，还有曾在共享单车的狂欢里盛极一时的企业们。

天津市王庆坨镇，号称“中国的自行车之乡”，年，这里的自行车年产销量，占了全国的1/8。

年，随着共享单车的兴起，大量订单流入，这里的自行车业出现了及其繁荣的景象，王庆坨镇也因此被冠上了一个新的称号——“共享单车第一镇”。

然而两年之后，随着共享单车资本狂欢的逐渐落幕，曾经红火的自行车生产企业也陷入了倒闭潮。

在共享单车最火爆的时候，这里有超过家商铺，可到现在已经不足家，经历了从巅峰到低谷的落差之后，如今幸存下来的企业，也开始变得小心翼翼，曾经趋之若鹜的共享单车订单，已经不敢轻易去接。

更糟糕的是，在共享单车出现之前还能勉强维持企业的传统订单，也不翼而飞，“鸡飞蛋打的感觉！”当地一位车企老板沮丧地说。

入局

时间回到年4月。

摩拜单车和ofo小黄车几乎同时问世，二者发展势头可以用“火箭式”增长来概括，截止年7月，仅一年多时间，摩拜单车的投放量就达到了万，ofo小黄车则达到万辆。

天津王坨镇的一些自行车企业，分别接到了几十万辆甚至上百万辆的大单。

有些企业调整了生产线，暂时停产了其他产品，全部工人开足马力生产共享单车，“基本上是半小时组装一辆车，一天组装辆左右，组装完马上运走”，有企业老板回想起那段赶工的日子，仍然觉得酣畅淋漓。

2万辆单车顺利结款，老板两个月赚了30多万，要知道，这不是一手订单，只是从上面的大客户上百万订单的指头缝里，抠出来的一点蝇子腿罢了，不过在利润偏低的自行车行业，钱已经赚得相当容易了。

繁荣

摩拜和小黄车在全国迅速铺开，有不少其他品牌陆续进入市场，企图分一口蛋糕吃，比如小鸣单车、永安行、酷骑、町町单车等等。

彼时有网友调侃，共享单车的颜色已经不够用了···

15~20个品牌，超过30个城市全覆盖，对王庆坨镇最直接的影响，就是应接不暇的订单。

这里的车企进入连轴转状态，各种品牌单车订单涌入，已经逐渐衰微的“自行车第一镇”迎来了十几年来最大的转机。

比如，悟空单车、3Vbike和町町单车这三款共享单车都曾在王庆坨采购车辆，数量都在千辆以上。

不过王庆坨镇毕竟都是小规模的企业，这种小品牌的一手订单并不多，大多数还是百万大企业的外包，然而小品牌的利润都超过10%，所以，很多接单企业都会停掉手中其他的订单，专做这个。

总之，从年8月起到年的8月，一年时间，王庆坨镇的共享单车生产买卖火爆的一塌糊涂。

衰败

王庆坨镇的共享单车付款模式，一直以来就是先付30%订金，等交货之后，再结算剩下的70%，也就是说，其中相当一部分资金是需要老板自己垫付的。

一年的市场检验，共享单车市场的优胜劣汰非常明显。

摩拜、小黄车拿到融资顺利晋级，没拿到融资的只能关门，比如悟空单车、3Vbike和町町单车等。

共享单车企业倒闭了，但是很多生产完毕的订单尾款还没结算，比如町町单车，王庆坨真的一家公司，生产了辆町町单车，货还没发，町町单车就宣布倒闭了，老板直接损失了几十万。

遭遇这样的困境的也不是一家两家，被拖欠的钱，两万到上百万不等。

除了共享单车运营企业本身的问题之外，国家政策的卡紧，更是雪上加霜，比如，在年6月至8月，上海、广州、杭州、深圳、福州、郑州、南京等城市先后宣布暂停新增投放共享单车。

很多新车都变成了废铁，共享单车的“坟场”，触目惊心！

至此，如火如荼的共享单车生意也慢慢降温了。

对王庆坨镇的车企来说，随处都能捡钱的时代也一去不复返，那些被拖欠了尾款，又丢了传统单车订单的企业，支撑不住纷纷关门。

“余款追不回来不说，一堆成品或半成品车子就砸在手里了，甩卖都没人要，最后可能只能卖废铁”。“这一年肯定是有人被共享单车坑了，这个行业未来应该要转型”，有关门的车企老板说道。

逐渐饱和的市场，已经容不得更多的入局者，这场共享单车之间的战争，说到底还是巨头之间的竞争，谁烧得起更多的钱，谁就能留下，至于其他的参与者，是分一杯羹之后全身而退，还是被资本吞噬血本无归，看运气。