为蝇头小利拥护恶性资本,一分钱充电即

现如今的资本家，为了垄断商业模式，可谓是绞尽脑汁，“不择手段”，而电动汽车的市场前景是非常优渥的，在未来也绝对是大趋势，但是充电桩的配套设施成为了最主要的问题，有些人则开始布局，想垄断这个市场，就在年8月份的时候，流传出某公司居然开始1分钱给汽车充电，这是不是和之前的1分钱买菜很相似，他们的这种行为，就是引入了野蛮的资本，靠着前期的亏损想要垄断这个市场，这种行为严重扰乱了市场秩序，而他们就是为了能够一家独大。

目前在我们国内的公共充电桩，都是由不同的企业在运运和收费，费用一般也是由基本的电费和服务费构成，大概是在一块八到两块钱左右这样，现在突然出来个1分钱充电，不是恶意竞争是什么？而他们通过打“价格战”来吸引顾客也是现如今社会主流的手段，“拼多多”就把这个手段用得淋漓尽致，这样既可以快速地扩张，又可以直接笼统整个市场，毫无疑问，资本家们是不会做公益的，这些巨额的补贴，最后会以百倍千倍的形式从顾客身上“割”回来，但是1分钱充电的并不是商家自己的电，背后都必须依托于国家电网。

为了促进充电桩新基建的发展，国家电网公司在年宣布计划投资27亿元，新接入57万个充电桩，要知道一个直流大功率充电桩根据平均每台成本在2万元左右，按照每小时0.8元/Kwh的充电服务费，至少要服务2.5万Kwh的充电量才能收回成本，而这些钱从哪里来呢？是国家的钱，是人民的钱，同时为了满足充电需求，不仅要在人流车流较大学校、医院等地区安装充电桩，在某些偏僻的商场地下停车场也要布置充电桩，也就是说，这些资本家利用了国家的基础设施，来达到自身利益的创收，而这些资本赚的也都是无数纳税人的钱，如果最后是资本赢了，后续的服务费都是他们说的算，就算是五块钱，消费者也要乖乖的缴，而国家电网的目的就是为了保证人民群众的利益，所以国家电网不得不出来痛斥“1分钱”充电，同时也呼吁广大车主抵制。

而且充电桩市场本来就非常的鱼龙混杂，低价格就一定存在安全隐患，许多运营服务商为了节省成本提高利润，更倾向于选择技术落后成本更低的交流充电桩，严格限制功率更高的直流充电桩比例，更遑论技术更先进的液冷大功率充电桩了，根据广东的产品质量监督检验研究院的数据显示，在采集的9家企业的10批次电动汽车充电桩中没有70的样品存在起火，漏电等不同程度的安全隐患，劣质的充电桩对车子的伤害也是不可估量的，之前就有发生过因为充电朱行的问题，导致车辆硬件损坏。

但是即便如此，依然有许多人为了能够享受这些“蝇头小利”的人而偏袒这种行为，但是这些人往往都忘记了国家电网充电桩的公益性，国网之所以要在全国三四线城市使用率很低的情况下也要“赔本”布置，那是因为国网肩负着比“资本家”更大的社会责任，所以他们不会因为一个地区的经济发展不够，所以就放弃这个地区，而那些资本家就只是为了利益，哪个地区利益大就去哪里“叫卖”，他们会随意的放弃一部分用户，如果电力真的由“资本家”运营，那么他们是否会愿意给山区、贫困地区供电？即使是他们愿意供电，他们是否可以罔顾自己的成本，给予这些地区合理的电价？显然不可能，但国网却必须承担起这部分责任，因此国网并不希望资本来扰乱这个市场，而是希望这个市场在合理的竞争中发展。

所以当你在享受便宜的价格的同时，资本家也踏上了垄断的道路，最后得利的是资本家，“吃亏”的是还是老百姓，巨额的补贴，扰乱市场，竞争对手有钱那就来一起“烧前”，谁烧不起谁就认输退出，最后把竞争对手都亏死了，就完成垄断，凡是产业链的环节都是需要“割韭菜”，这就是资本的套路，到最后市场紊乱了，消费者都没得选了，只能乖乖的当一把“韭菜”，这时候还会有人享受这样的白菜价吗？如果这些私营企业，服务好，价格低，售后服务又能得到人们的赞不绝口，那必须呼吁国家电网向你们学习，但是你们要只是想不择手段的从中获利，反手无情地“屠宰”消费者，给充电行业带来资本的冲击，那么对不起了，朋友来了有美酒，财狼来了有猎枪。

或许是我们生活得太过于安逸，所以很难体会到如果被资本垄断的“恶果”因此就会很容易就偏向资本，就在不久之前的美国，就因为在零下30度的大雪天陷入了停电，因为电力是由“资本家”负责的，所以他们不仅没有马上抢修，还把电费涨到了约合人民币60元一度，在这场大雪中，许多人都因此丧命，而在灾难面前，这些“资本家”又能做得了什么呢？他们充当的并非是救世主，而是趁火打劫的“土匪”，所以还是那句话，资只有资本才可以真正的打败资本，国资委在手则天下安一半。

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