信用不如立陶宛为蝇头小利,乌克兰竟阻止

继“马达西奇国有化”事件后，近期乌克兰再次对中国利益下手。据俄罗斯卫星通讯社12月22日报道，俄罗斯铁路公司日前披露称，乌克兰曾阻止中国发往波兰的货运列车过境长达一周时间。

令人诧异的是，乌克兰不许中国列车过境的原因，并非是与中国有什么矛盾，而是为了在谈判中向波兰施压。

报道称，乌克兰之所以阻拦列车过境，是因为该国希望波兰方面能够提高汽车运输许可证的数量，从年每月16万份，增加到年每月20万份。但波兰不仅不同意，还要求减少许可证数量，理由是增加许可证数量会导致过境口岸拥堵，而且许可证应该由波兰企业和乌克兰企业均分，使两边数量大致相等。

可乌克兰方面却认为，波兰企业连年发放的许可证都尚未用完，将原属于乌克兰企业的许可证发放给它们纯属浪费。由于双方争执不下，于是乌克兰就选择用阻止中国列车过境的方式，向波兰方面施压。

不得不说，这样的手段实在是过于下作。与之相比，甚至连立陶宛都要显得“高尚”许多。比如12月8日，美国针对白俄罗斯钾肥公司的一项制裁令生效，但立陶宛铁路公司却并未遵照执行，仍旧将产自白俄罗斯的钾肥产品，运往立陶宛西部的克莱佩达港。

由于害怕此事引起美国不满，立陶宛外交部长和交通部长一度先后递交辞呈，立陶宛总理更是进一步加码，表示不排除整个政府集体辞职的可能性，希望换取美国的原谅。

但即便如此，立陶宛铁路公司依然没有停止运输白俄罗斯的钾肥，原因是后者已经提前支付了运费，如果违约，立陶宛方面不仅要赔偿数亿欧元，还会失去每年约六千万欧元的收入。

当然，立陶宛也可以效仿乌克兰的“老赖”做法，拒绝向白俄罗斯支付违约金，毕竟该国是西方“钦定”的“专制国家”，与立陶宛的关系也非常恶劣，以“停止资敌”为由撕毁合同也能说得过去。但这样一来，立陶宛就会在国际上，特别是欧洲内部失去信用，未来将不会再有国家放心与立陶宛签署运输合同，立陶宛的铁路运输业将遭遇重创。

事实上，乌克兰已经为自己的失信行为招来了恶果。此前11月26日，俄媒曾援引俄铁路集装箱运输公司的消息报道称，该公司组织了首列经由白俄罗斯的中法货运线路，试运行期间，50个装有消费品的集装箱从中国石家庄发往巴黎，沿途只经过蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国这五个国家的领土。公司负责人表示，此举可使现有线路变得更加多元化，预计12月将发出第二班列车，如果客户反馈良好，那么这项业务可能会转为定期。

虽然消息中只字未提乌克兰，但不难看出，俄铁公司有意让线路绕开了乌克兰，以免其再次利用限制过境来要挟他国。不仅如此，俄罗斯修建“北溪2号”海底天然气管道，同样也是为了减少乌克兰不守承诺、无理切断过境天然气管线的筹码。

总得来说，从没收中国投资者持有的马达西奇股份、再到因为与波兰谈判这种小事，就随意阻止中国列车过境，乌克兰的种种失信行为，实质上是其年“颜色革命”后政治全面腐化的一种直观反映。

换而言之，乌克兰当局对于该国存在的各种问题，早已失去了责任心，抱着“破罐子破摔”的无所谓态度，他们不仅允许外国人来充任本国的部长级官员，甚至连总统都拥有外籍身份，政府对内毫无公信力可言，自然也就谈不上维护国际信誉。

正因如此，欧盟和北约一直都拒绝让乌克兰加入，尽管其中有俄罗斯反对的原因，但乌克兰本身的腐败问题也是一个重要理由。毕竟没有谁愿意与一个不讲信用、不守承诺的国家成为长期伙伴。

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