保时捷减配,减的不光是配置,还有良心

保时捷最近一段时间过的并不太平,作为全球顶级豪华汽车品牌之一,非但没有在技术方面带来创新,反而学会了“减配”这样的昏招。作为利润极高汽车品牌,保时捷企图用这样的方式提升利润,实在让人难以接受。

作为尊贵的汽车品牌,竟然在蝇头小利面前放下脸面,一次又一次恶心消费者。而这一次,大家没有再容纳保时捷的“无耻”。减配消息公布之后,越来越多车主对此表达了极大的不满。除了吐槽保时捷之外,还大力呼吁其他车主维权。

事情很快登上热搜,保时捷这才后知后觉,迫于压力发布了道歉信。或许保时捷都没想到,不就是简单的一个减配,值得大家这么兴师动众吗?何况现在不管是豪华车还是入门级车型都在减配,为什么保时捷不能减配呢?

确实不能!因为保时捷的行径绝非减配那么简单,他们在合同中设置陷阱,还给消费者区别对待。和常规减配的车型不同,保时捷的减配甚至涉嫌欺诈行为。他们向消费者宣称缺芯片,但事实上,方向盘电机芯片并没有太高的技术含量。其实芯片再缺,也并不是买不到。

对于保时捷这种不走量的车型来说,压根没有必要做减配这样的事情。之所以这样做,无非还是为了利润那点事。但对于定位豪华、高端的保时捷来说,用这样的方式提升利润,实在有些上不了台面。当然,消费者最无法接受的并不是减配本身,而是保时捷对消费者的“宰割”态度。

因为国内人口基数大,加上消费不断升级,保时捷过去几年在国内混得很不错。后来他们发现,不管他们在哪些方面做点减法,似乎都不影响用户对保时捷的热情。长此以往,保时捷就把国内消费者当成了可以“随意宰割”的羔羊。然而他们没有想到的是,随着他们“宰割”的力度越来越大,手段越来越残忍,国内消费者终于忍不了了!

国内用户对保时捷减配电动方向盘表示不满后,很快引起了广大保时捷消费者的共鸣。事态迅速发酵,很快发展到无法息事宁人的状态。或许保时捷也没想到,什么时候中国消费者也这么斤斤计较呢?其实这不是斤斤计较,而是保时捷融在骨子里的傲慢激怒了消费者,这种傲慢,也从他们近期的处理结果中得以体现。

事件发酵以后,保时捷很快发布了道歉信。并给出了解决方法,通过后期加装电动方向盘的方式补偿用户。但很快以芯片不确定为理由取消这个补偿方案,选择给用户补偿元的售后服务券。但事实上,电动方向盘调节选装的费用是3万元。如果减掉这个配置,需要按照3万元的价值进行补偿。然而保时捷用这种轻描淡写的补偿方式就想息事宁人,不仅是对消费者的糊弄,还是对消费者极度不尊重的表现。

面对保时捷这样的傲慢,哪一个消费者能够接受呢?更加让人恼火的是,保时捷一直对国内消费者进行区别对待。根据平行进口车行介绍,现在有几个国家的保时捷车型减少了电动方向盘芯片,但电动调节器得到了保留。其实对于厂商来说,他们在港口花多块钱就能够买到芯片,但保时捷没有这样做。

但中国版车型连整个调节器都减少了,自然就不存在后期加芯片的问题。看到这里忽然明白了一个问题,为什么保时捷改变了自己加装电动方向盘芯片的补偿方案,正是因为中国版车型连电动调节器都没有,根本无法实现后期加装。看到这里,事情的性质更加严重了。这不光是保时捷“随意宰割”消费者,而是赤裸裸的歧视中国用户。从消费者的角度而言,他们花大价钱支持了保时捷,却被保时捷区别对待。得知事情内因之后,哪一位车主能够接受呢?

其实这并不是保时捷第一次这样做。根据一位保时捷总部员工的消息,在保时捷之前发布的首款纯电车型Taycan车型上,大约有60%的车辆电池存在安全隐患,严重情况下可能导致电池起火,目前这款车已在全球范围内卖出超过6万辆。

谈及Taycan风险的形成原因,主要是为了获取更快的充电速度,采用了伏高压架构。但这项技术稳定性比较欠缺,甚至还不如特斯拉使用的伏架构。与此同时,为了进一步节省成本,他们采用了价格低廉的车载充电器。加上保时捷的充电系统控制有限,会导致一部分的芯片出现过充的情况,容易导致发热,严重情况下可能引发火灾。由此可见,保时捷的傲慢是一步一步累积而成的,如今已到了丧心病狂的地步!

目前有些车主已经开始退订,这是车主维护权益的良性做法,希望更多权益受到损坏的消费者们,用正确的方式来保护自己的权益。作为保时捷车主没有错,但也没有必要过分迷信保时捷。一个如此怠慢国内消费者的汽车品牌,就得让他付出代价!



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